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系统传输性能及系统可靠性的技术再开发，是铁路运输重载、安全、高速以及向机车信号主体化方向发展的地面基础设备。其主要特点是：实现轨道电路全程断轨的检查，大幅度减少了调谐区分路死区长度，对调谐单元断线故障和拍频信号干扰实现了检查和防护，提高了系统的抗干扰水平，实现了技术上的重大突破，在传输安全性上有了质的提高。并有效地提高了电气绝缘节轨道电路传输长度，使轨道电路传输长度从900米提高到1500米。
    1.产品的功能铁路数字信号电缆具有传输模拟信号(1MHz)、数字信号(2Mbit/s)、额定电压交流750V或直流1100V及以下系统控制信息及电能的传输功能。适用于铁路信号自动闭塞系统、计轴、车站电码化、计算机连锁、微机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号设备和控制装置之间传输控制信息、监测信息和电能。
2.产品的应用领域目前在中国铁路投入运营的自动闭塞系统有：交流计数自动闭塞系统、4信息移频自动闭塞系统、18信息移频自动闭塞系统、法国UM71自动闭塞系统、ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)无绝缘移频自动闭塞系统等8种以上的自闭系统。
该系统2002年5月通过了铁道部组织的技术签定，被认定为铁路信号系统的*制式。该系统用国产内屏蔽铁路数字信号电缆(SPTP型)取代原法国ZCO3型电缆

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说明： 
    1.同一规格铝芯导线载流量约为铜芯的0.7倍，选用铝芯导线可比铜芯导线大一个规格，交联聚乙烯绝缘可选用小一档规格，耐火电线电缆则应选较大规格。
2.本表计算容量是以三相380V、Cosφ=0.85为基准，若单相220V、Cosφ=0.85，容量则应×1/3。
3.当环境温度较高或采用明敷方式等，其安全载流量都会下降，此时应选用较大规格;当用于频繁起动电机时，应选用大2～3个规格。
4.本表聚氯乙烯绝缘电线按单根架空敷设方式计算，若为穿管或多根敷设，则应选用大2～3个规格。
5 以上数据仅供参考，zui终设计和确定电缆的型号和规格应参照有关专业资料或电工手册
本公司有悠久的历史、雄厚的技术力量,齐全的检测设备,具有火焰蔓延仅在限定范围内。撤去火源后、残烟和残灼能在限定的时间内自行熄灭特性的电缆。
电缆的型号、名称及使用范围 DJYVP 聚乙烯绝缘对绞组铜线编织总屏蔽聚氯乙烯护套计算机电缆 DJYVP2 聚乙烯绝缘对绞组铜带总屏蔽聚氯乙烯护套计算机电缆我公司以“诚信为本、顾客至上、质量*"为宗旨，热情服务于顾客，并欢迎各界人士对我厂产品提出更多的指导，共谋发展。
根据经验，低压动力线因其负荷电流较大，故一般先按发热条件选择截面，然后验算其电压损失和机械强度;低压照明线因其对电压水平要求较高

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