有24%的线缆企业看涨铜价至52000元/吨一线，根据CFTC持仓报告显示，铜持仓已连续第三周呈现净多状态，基金等对铜价仍持乐观态度。加上LME铜库存依然处于下降通道中，LME现货已开始转向升水。海外经济数据的向好，加上中国市场的转暖，对经济触底反升的预期将带动铜价突破近期盘整区间。另有19%的线缆企业对铜价走势持不明朗观点。上海有色网(SMM)近期对国内21家电线电缆企业调研结果显示，近六成线缆企业看平近期铜价走向。有57%的线缆企业看平近期铜价。在近期经济数据的带动下，市...

防止轴向表面放电。电缆在没有良好接地的环境中，由于半导电层有一定的电阻系数，在电缆轴向可能引起电位分布不均匀，造成电缆沿面放电。电站保护系统需要外导体屏蔽。绕包铜带具有优异的防雷特性。正常情况下流过电容电流，短路时金属带可作为短路故障电流的回路。通过以上对线缆屏蔽层工艺的了解，小安在这里也要和大家指出的是：发热电缆电地暖的辐射问题，在不了解发热电缆构造的用户他们肯定会担心害怕电缆辐射问题，或许还会因此放弃这个的采暖方式。所以我们需要知道的是，发热电缆在通过屏蔽层工艺的处理后，...

排管敷设的优点是便于维修，且可为其他线缆预留空间，占地面积小，电缆工井可调整空间较大，具有优良的防火性能，抗机械性能较强，一般适用于交叉线路较多、公路、铁路等交通繁忙地带，在此不建议带铠装电缆选此安装方式。排管敷设的缺点也很明显，相对于直埋敷设而言，排管敷设安装成本较高，散热性能较差，容易造成XLPE绝缘电缆长期使用寿命变小(一般XLPE绝缘电缆设计使用寿命为30年，据统计，如果排管敷设处理不当，会使XLPE电缆使用寿命减少35%--40%)。此外，排管敷设交接头比较多，存在...

隧道电缆敷设虽然具有诸多优点，但隧道的建设投资、造价成本很高，且建设周期长，很多施工单位为了节约成本和缩小交工周期而放弃电缆隧道敷设。所以现阶段，隧道敷设在我国未普及，而在日本、韩国等发达国家，隧道敷设已经得到了广泛的应用。还有一些发达国家已经采用了上述三种敷设方式相结合的方式，既节省了空间也增加了电缆的运行稳定性。所谓的电缆隧道敷设，一般指容纳21根及以上的电缆场所，而且配备检测与维修的通道，在一种全封闭的隧道中敷设电缆。该隧道内可以随时增减电缆数量，不需二次破土动工作业，...

我国现阶段电缆工程设计主要参照GB50217-2007与DL/T5221-2005等相关标准，DL/T5221-2005要求所敷设XLPE绝缘中压电力电缆的zui小弯曲半径，单芯为12D，三芯为10D(D=电缆实测外径)，但不同厂家针对不同种类的中压电缆的弯曲半径略有不同。理论上来讲，6根及以下采用直埋的敷设方式，16根及以下采用隧道的敷设方式，21根及以下采用排管或电缆沟的敷设方式。但以上所述数据均为理想状态下，施工中应根据不同的产品要求及真实的地理及相关环境而定。本文主要...

近年来，我国传统的铜芯电缆在电力运输、安全和安装成本上，已经越来越不能满足高铁的建设要求了，铝合金电缆进入了建设人员的视线范围。国务院参事、中国有色金属工业协会会长陈全训曾经说过，铝代铜是一场有色金属的材料革命。在高铁电缆领域，铝代铜也在悄然进行着。今后的电缆市场中，稀土高铁铝合金电缆的应用会越来越广泛，取代铜芯电缆将成为必然趋势。近年来，高铁作为中国重要的出口产业吸引了许多国家的关注。随着世界各国大力发展轨道交通的建设，中国电线电缆企业将迎来无限商机。中国高铁飞速发展，高铁...

中国之所以既然是生产大国又是进口大国，其主要原因是由于中国经济的高速发展，对线缆需求量的不断增加以及中国电缆和特种电缆的生产能力不足，所以中国的线缆进口量近些年来进口总额一直保持增长的趋势，但增长幅度逐年收窄。2013年1-9月，海关数据显示进口电线电缆总量为220.16千吨，总额为45.4亿元，分别同比增长-1.3%与12.21%，虽然进口总量同期减少，但是总金额同比增长却表现强势，说明进口的电线电缆种类附加值增加。中国线缆进口的主要产品集中在电缆和特种电缆，我们细分产品进...

电缆业内人士表示，上海市大力推广新能源汽车，将拉动新型汽车线和充电桩电线电缆的市场，将使这片沉默了很久的电线电缆市场重新活跃起来。据新华社讯从7月15日召开的上海市政府新闻发布会上获悉，上海已制定具体推广目标，到2015年将推广应用新能源汽车13000万辆，新建各类充电桩6000个左右。上海市经信委副主任马静表示，结合国家要求和上海新能源汽车发展实际，上海新能源汽车推广方案明确到2015年上海实现13000辆新能源汽车推广应用目标。其中，外地品牌车辆不低于30％；上海新增或更...